Adams2017主要新功能
本站編輯：發(fā)布時間:2017-10-24 14:56:32
Adams2017主要新功能
（1）Adams 2017
ü 高級3D齒輪接觸
早期版本里面，在CAR和Driveline模板里已經(jīng)可以用Adams齒輪模塊進(jìn)行建模了，齒輪是作為剛性部件來建模的。而在Adams2017里面，引入了齒輪的柔性。工程師可定義齒輪部件的幾何形狀和材料屬性，創(chuàng)建模型并自動對模型進(jìn)行計算，以確定齒輪嚙合平順性。
ü FE Part 節(jié)點位置參數(shù)化
定義FE Part中心線的曲線增加了新的選項，現(xiàn)在可以通過參數(shù)化曲線控制點的位置來參數(shù)化FE part節(jié)點的位置。因此，當(dāng)曲線的控制點移動時，F(xiàn)E Part的節(jié)點也會隨著移動。之前，F(xiàn)E Part通過修改控制點的位置改變中心線的形狀，單保存相同的網(wǎng)格（即節(jié)點的值）?，F(xiàn)在在Adams CAR里的FE Part的節(jié)點距離控制那里增加了一個切換選項。
ü 子統(tǒng)文件里面增加了轉(zhuǎn)換件的說明
Adams Car子系統(tǒng)文件里，轉(zhuǎn)換件的清單得到改進(jìn)。之前的版本，參加部件的清單那里是一個光標(biāo)，用戶需要查看模型才能知道哪個部件被用到。Adams新版本里面，清單說明了被添加進(jìn)來部件的名字。
ü 增加了不平路面的靜態(tài)分析
有時候，當(dāng)路面不平時（斜坡坡道或凹凸不平的道路），整車模型求解靜平衡會找到出乎意料的靜平衡位置（兩個輪胎倒立或者側(cè)立）。在這次發(fā)布的版本里，這些情況將更好地避免。將環(huán)境變量MSC_Adams_TIRE_GHOSTS設(shè)置為1就可以實現(xiàn)這個功能。
ü 功能樣機接口（FMI）模型導(dǎo)入
用戶使用Adams Controls模塊可以連接復(fù)雜的模型，從其它仿真工具到Adams模型。在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，只包含easy5或Matlab/Simulink模型。自從Adams2013.1版本后，控制模塊支持功能樣機接口（FMI）標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在這個版本支持FMI模型導(dǎo)入的方式。
Adams 控制模塊控制系統(tǒng)導(dǎo)入對話框可以自動識別模型交換功能模型單元（FMU），不是FMU聯(lián)合仿真，用戶不需要特別聲明。
ü Co-simulation支持軟件版本更新
Co-simulation支持Marc和EDEM軟件版本更新，如下表所示：
首次在Adams View的命令語言中使用python腳本。工程師可以采用python或者廠商自有的Adams View命令語言來編寫腳本，從而實現(xiàn)設(shè)計、建模、后處理、仿真及仿真分析過程的自動化。這一版本允許基礎(chǔ)python腳本直接向用戶界面發(fā)出命令，從而提高了靈活性和便利性。
ü point和marker組合定義FE Part的中心線
可以用point和marker的組合來定義FE Part的中心線，早期的版本在“從兩點得到的線”選項這里只能選擇一組points或者一組markers，不允許兩者混合使用。
ü FE Part截面構(gòu)建器實用性改進(jìn)
截面構(gòu)造器重新制定空間管理器，現(xiàn)在可以同樣在ZY面畫截面草圖并施加到FE Part上。
ü FE Part節(jié)點圖標(biāo)設(shè)置
用戶能夠設(shè)置FE Part節(jié)點圖標(biāo)，包括大小、可視性等。
ü FE Part建模速度提高
由于細(xì)分曲面和渲染的優(yōu)化算法，Adams VIEW創(chuàng)建FE Part的時間大幅降低，用戶從小的FE Part使用中可以觀察到這個功能的增強。對于大的FE Parts或者模型中有大量FE Parts的模型，用cmd文件導(dǎo)入的速度已經(jīng)得到10-100倍的速度提高。
ü CAD導(dǎo)入對應(yīng)版本更新
（2）Adams 2017.1
ü 基于功能樣機接口（FMI）聯(lián)合仿真的直接通訊模式
新增了基于FMI聯(lián)合仿真的直接通訊選項，提高了聯(lián)合仿真時主從機之間的通信性能。這個選項從Adams控制輸出對話框進(jìn)入，只有Adams與另一個基于FMI的工具的主進(jìn)程進(jìn)行聯(lián)合仿真時可用。它不支持任何以Adams作為主進(jìn)程的聯(lián)合仿真情形，并且，嚴(yán)格只支持Adams C++求解器，不支持Fortran求解器。
ü 支持針對SIMulation Workbench的FMU輸出
Adams求解器能參與在Concurrent公司SIMulation Workbench（SimWB）實時環(huán)境下執(zhí)行的聯(lián)合仿真，這是通過擴展Adams對FMI的支持實現(xiàn)的，從Adams View或Adams Car通過Adams Controls輸出的FMU，現(xiàn)在可以導(dǎo)入SimWB。
已經(jīng)被MSC認(rèn)證過的具體操作環(huán)境版本有：
? iHawk? running RedHawk Linux 6.5 with SIMulation Workbench Control Center 7.5
? RedHawk Linux 7.0 with SIMulation Workbench Control Center 7.4
ü 聯(lián)合仿真FMU支持SMP并行
從Adams Controls輸出的用于FMI聯(lián)合仿真的FMU支持SMP多線程并行求解。
ü Adams聯(lián)合仿真接口（ACSI）支持的軟件版本
Adams聯(lián)合仿真接口支持的Marc和EDEM版本如下。
ü Adams實時仿真
實時仿真可以定義為Adams模型以等于或快于物理系統(tǒng)實際運行時間的頻率完成計算的能力，實時仿真能夠?qū)崿F(xiàn)硬件在環(huán)（HIL）和一些軟件在環(huán)的工作流程。三個主要因素決定了Adams模型是否適合實時仿真：模型的復(fù)雜度、激勵和硬件。模型的復(fù)雜度包括自由度數(shù)量、接觸、柔性體等，模型的復(fù)雜度降低時，實現(xiàn)實時仿真速度的機會增加。當(dāng)激勵頻率降低而驅(qū)動函數(shù)變得更平滑時，實現(xiàn)實時仿真速度的機會將增加。當(dāng)作用在模型上的硬件環(huán)境越強大（特別是CPU和可用的內(nèi)存數(shù)量），實現(xiàn)實時仿真速度的機會將增加。
隨著Adams 2017.1版本的發(fā)布，Adams求解器支持Concurrent公司基于RedHawk? Linux?操作系統(tǒng)的SIMulation Workbench? (SimWB)實時仿真環(huán)境。
ü Adams固定步長積分器
確保在給定時間內(nèi)完成固定數(shù)量的工作量是實時仿真的要求，為此，Adams求解器支持固定步長積分選項，用戶規(guī)定積分步長和積分步的迭代次數(shù)，以確保運行實時的SIL/HIL情形時在精度和速度上有一個合理的平衡。固定步長積分器能夠在Adams 2017.1支持的任何版本上用來運行Adams模型。
ü 實時報告選項
當(dāng)GSTIFF和HHT積分器選擇新的固定步長積分選項時，Adams求解器會寫簡短報告進(jìn)信息文件（.msg）用以測量實時性能。其中，第一個輸出是最大實時索引（RTI），這是運行時間比每一個采樣時間步（DTOUT）所測量的仿真時間的最大值，該值小于或等于1表示實時。第二個輸出是可實現(xiàn)的采樣時間，用于評估當(dāng)前硬件上模型能夠達(dá)到的采樣時間，它等于采樣時間間隔（DTOUT）乘以最大實時索引（RTI）。第三個輸出是所有采樣間隔中實時違規(guī)（RTI>1）的數(shù)量。
ü Adams本地輪胎求解器
默認(rèn)情況下，Adams輪胎模型是由作為Adams標(biāo)準(zhǔn)輪胎接口（STI）一部分的通用狀態(tài)方程組（GSE）求解。Adams 2017.1版提供本地輪胎求解器，用PAC2002內(nèi)部計算輪胎狀態(tài)的選項，替代Adams求解器通過GSE計算的方法。特別是對于狀態(tài)數(shù)量很大的輪胎（比如具有高級瞬態(tài)或帶動力學(xué)選項的輪胎），本地輪胎解算器能夠降低Adams解算器的工作量以及中央處理器（CPU）的運算時間，同時提高模擬速度。
本體輪胎求解器通過模型輪胎特性文件部分的LOCAL_SOLVER關(guān)鍵詞設(shè)置。
（3）Adams 2017.2
ü 并行求解功能增強
提高了運動方程的計算效率，提高了狀態(tài)變量的管理能力，并行求解性能增強5%～30%。
ü FMI功能增強
借助FMI，Adams Controls控制導(dǎo)入支持導(dǎo)入FMU，而不僅僅是dll。此功能增強使得Adams能夠更加廣泛地集成其它工具生成的FMU，使之成為Adams模型的一部分。
另外，聯(lián)合仿真新增直接通訊模式。
ü 新增Adams Car模型保真度調(diào)節(jié)功能
能夠?qū)θ嵝泽w、橫向穩(wěn)定桿、輪胎等復(fù)雜結(jié)構(gòu)或部件進(jìn)行保真度調(diào)節(jié)，在保證計算精度的同時，顯著提高計算速度。對于實時仿真非常有價值。
ü 新增Adams Car變體功能
一個子系統(tǒng)可以有多個參數(shù)設(shè)置，這個參數(shù)設(shè)置即為子系統(tǒng)的變體。一個裝配體可有多個車輛配置，這個車輛配置即為車輛裝配體的變體。變體之間能夠非常方便地轉(zhuǎn)換。
ü Adams Car試驗臺操作更方便
Adams Car模型裝配過程中，試驗臺（testrig）是一個可選項，不再是必須項?？梢酝ㄟ^仿真工況自動確定試驗臺（testrig），包括添加或修正。
ü 新增一系列Adams Car標(biāo)準(zhǔn)分析工況
引入更多新的標(biāo)準(zhǔn)分析工況：
? Fishhook
? J Turn
? Parking Effort
? Hands Free
? On Center
? Double Lane Change
? Cross Wind (and new Aero Force modeling)
? Throttle on in Turn
? Swept Steering
? Brake Drift
? Grist Mill
關(guān)于赫普軟件
上海赫普軟件有限公司是一家專業(yè)工程軟件及服務(wù)提供商。赫普服務(wù)于中國航空、航天、船舶、汽車、機械裝備、風(fēng)電能源等高科技領(lǐng)域，并致力于為上述領(lǐng)域的客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的仿真分析以及信息化管理的解決方案，從而幫助我們的客戶提高產(chǎn)品研制水平、縮短產(chǎn)品研制周期、降低產(chǎn)品研制費用，使其在激烈的產(chǎn)品競爭中處于領(lǐng)先地位。公司主要業(yè)務(wù)為：CAE行業(yè)的軟件銷售、項目合作、項目咨詢、項目實施、以及相關(guān)的培訓(xùn)工作。公司擁有素質(zhì)高、技術(shù)能力強，從業(yè)10年以上的CAE專業(yè)人才，并與行業(yè)內(nèi)多個CAE軟件及咨詢公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。欲了解更多信息，請訪問：www.seo-wangzhan.com
